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高雄市環境保護局表示，考量公共腳踏車使用人次已趨於穩定，為提升營運服務品質及改善財務虧損狀況，兼顧公共服務及合理收費之目標，正規劃於一○六年元月起進行費率調整，由現行「第一小時免費」，調整為「前三十分鐘免費，第三十至六十分鐘費率新台幣五元，第六十至九十分鐘新台幣十元，第九十分鐘後每三十分鐘新台幣二十元」。
局長蔡孟裕表示，針對公共腳踏車使用者進行之問卷調查結果顯示，租賃站系統穩定性、公共腳踏車充足性、租賃站密度、車輛狀況等四項為多數民眾期待改善之項目。環保局已於一○四年十月完成線上車輛更新，新車為針對公眾使用的安全性及舒適性設計之特製車款，採越野車架、低跨點、車身輕質化，寬大舒適型座墊，座墊高度自由調整，輪胎側邊增加反光飾條，輪框經特殊雙層魚眼設計製成，前後輪照明燈採磁生電花鼓LED發電系統，增加夜間騎乘安全，全車符合國家標準CNS三六六「城市與旅行自行車」安全要求與測試合格，目前獲得大部份使用者的認同。
另外，在提昇租賃速度方面，至今已完成既有一百五十九座租賃站設備更新，藉由更新中控台電腦主機、觸控操作面板、吸入式信用卡刷卡機等設備，大幅增加操作速度及便利性，將租借速度縮短至十秒內完成；今年將陸續再增加建置一百四十一座租賃站，至目前已完成二十五座，車架由原一架多車改為一架四車，可供多位民眾同時借還車，待達成三百站營運後，線上服務車輛數亦將提供四千八百輛，屆時租借速度及服務車輛數將達到一個新的里程埤。
公共建設之推動需要一定之經費來源，為履行使用者付費觀念並使公共腳踏車永續發展，環保局依據腳踏車換新後近一年來使用者統計資料，並參考國內外其他城市之經驗研議新費率，比起國內、外其他城市仍相對便宜，且預估調整後受影響之使用者僅佔總使用人次約三成，評估增加金額不高易被民眾接受，且可藉由縮短免費使用時間（由免費一小時縮短至三十分鐘）有效提升民眾還車意願，提高公共腳踏車週轉率，讓更多民眾可以使用。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
長榮航空開航直飛芝加哥後，北美直飛航點將增至8個，直到年底每周總計會有80個班次往返北美地區，董事長林寶水表示，除增加台灣旅客往返北美的便利性，也期望吸引東南亞旅客，從台灣轉機到北美地區，提升台灣的轉運地位。
林寶水說，北美航線是該長榮航空的主力市場，長榮也是目前飛航台北及北美間航班最多的航空公司，芝加哥航線開闢後，將可提供往返北美更快速、多元的選擇，目前共計飛航紐約、休士頓、洛杉磯、舊金山、西雅圖、多倫多、溫哥華及芝加哥等8個大城市。
芝加哥是北美國際會展主要舉辦地，會展數量僅次於拉斯維加斯和奧蘭多，除商業發展外，亦是最佳留學城巿之一，每年有大量參與會展及留學等旅客前往，由於地處北美大陸中心地帶，歐海爾國際機場為全球第4大國際航空樞紐，密集的航班起降，有助於轉機銜接至北美其他城市。
林寶水指出，近年長榮北美市場快速成長，在芝加哥開航後，每周總計飛航77個班次往返北美地區，12月8日之後，台北─西雅圖航班將由每周7班增至10班，屆時長榮航空飛航北美航線，將達到每周80班次。
長榮航空主攻商務客與東南亞來台轉機市場，林寶水表示，長榮不僅增加北美往返航班，也強化東南亞與台灣間的航網，大力堆動東南亞旅客來台旅遊，或經由台灣轉往美國。
他強調，長榮為台灣與東南亞、北美間建立最佳空中捷徑，未來也會再進行航班調整和增班規畫，也在評估增加北美航點，提升台灣的轉運地位。
長榮航空10月底才與泰國國際航空擴大合作，除以共掛班號方式聯營桃園─曼谷航線，泰航也於長榮航空所有飛航北美航班上共掛班號，聯營後將可藉由泰航於東南亞的航網與銷售據點，吸引更多客源來台轉機至北美，有利雙方拓展往返北美及東南亞的市場，鞏固泰國及周邊地區的市占率。
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